Nestekaasun määrän etäluettavat mittaajat

Nestekaasun määrä pullossa?

Pullon kyljessä lukee esimerkiksi "TAARA 14,2kg". Se on kyseisen pullon paino tyhjänä. Mittaa pullon paino mahdollisimman tarkalla vaakalla. Henkilövaaka, kalavaaka, matkalaukkuvaaka.. 100g tarkkuudella max. 30kg:n mittaava matkalaukkuvaaka on oikein mainio peli. Joutuu tosin valitettavasti nostamaan kahden käden voimin vaakalla kaasupullon ilmaan. Jos vaaka näyttää esimerkiksi lukemaksi 21,8kg, vähennetään siitä tyhjän pullon paino eli 14,2kg, ja näin tiedetään, että pullossa on nestekaaasua 7,6kg. Kaasupullon irroitus autosta - mittaus - uudelleen asennus- toimenpidettä voisi mielellään helpottaa varsinkin pakkasella, siihen suunnitellulla härvelillä.

Vertaillaan kolmea etäluettavaa nestekaasun määrän mittaria

Olisikin hienoa saada kyseiset laitteet vuodeksi lainaan, että voisi vertailla mm. käyttöympäristön lämpötilan vaikutusta laitteen toimintaan ja luotettavuuteen. Valitettavasti kokemukseni kaikista kyseisistä laitteista jää pelkän kuulopuheen varaan, ja siihenkään ei aina ole uskominen. Mutta tämän hetkisistä kaasunmääränmittaajista, näistä löytyi maailmanlaajuista jaettua kokemusta, jotka kirjasin itselleni tähän ylös.

Truma LevelControl

• lisäosa Truman iNetSystem-sarjaan
• magneetilla pullon pohjaan
• mittaustulokseen vaikuttaa pullon sisällä oleva "tavara". Mittaa ultraäänellä, ja mikäli pullon sisällä on esimerkiksi ruostetta, ei mittaustulos ole luotettava
• ei sovellu täytettäviin kaasupulloihin, niiden sisällä olevan uimurin takia.
• integroitavissa Truma iNetSystemiin, ohjattavissa kahdella eri Truman sovelluksella, bluetooth-yhteydellä
• pitää muistaa irroittaa kaasupullon pohjasta pullon vaihdon yhteydessä
• laitteen anturi herkkä, ei saa vetää pullon pohjaa pitkin, irroitettava ja kiinnitettävä "pystysuorassa"
• voidaan jättää asennettuna paikoilleen ajon ajaksi
• ei toimi komposiittipulloilla

Senso4s (Basic & Plus mallit)

• pullo laitteen päälle
• mittaustulokseen vaikuttaa pullon ulkopuolella oleva "tavara", pullo ei saisi olla kiinnitettynä vaakaa käytettäessä, eikä pullon päällä/kyljessä kiinni mitään ylimääräistä.
• ohjattavissa omalla sovelluksellaan, bluetooth-yhteydellä
• Basic-malli ei sovellu jätettäväksi ajon ajaksi paikoilleen. Plus-malli taasen kestää ajon aikaisen asennuksen, liiketunnistimen ansiosta, joka keskeyttää mittauksen ajon aikana ja estää siten virheelliset mittaustulokset
• painoon perustuva mittaus todennäköisesti ultraääntä tarkempi
• mitattavan pullon pitää painaa yli 2kg, mutta alle 45kg
• reaaliaikaiseen mittaukseen ei pysty, mutta mittaa painon 15min välein
• laitteessa on muisti, johon tiedot tallentuvat esim. poistettaessa käytöstä liikkeelle lähdettäessä tai patterien loppuessa
• toimii myös komposiittipulloilla
• kallistusanturi
• varoitusviesti kaasun loppumisesta
• pohjan halkaisija on enintään 32cm
• pohjassa magneetit

Brunner W8

• pullo laitteen päälle
• mittaustulokseen vaikuttaa pullon ulkopuolella oleva "tavara", pullo ei saisi olla kiinnitettynä vaakaa käytettäessä, eikä pullon päällä/kyljessä kiinni mitään ylimääräistä.
• ohjattavissa omalla sovelluksellaan, bluetooth-yhteydellä
• ei ole suositeltavaa jättää ajon ajaksi paikoilleen, ettei herkät sensorit hajoa kun ~22kg pomppii päällä
• painoon perustuva mittaus todennäköisesti ultraääntä tarkempi
• mitattava pullon paino max. 30kg
• toimii myös komposiittipulloilla
• kallistusanturi
• pohjan halkaisija on enintään 30cm

Ja minkä minä näistä valitsisin? Kalavaakaa ei toki mikään voita, mutta näistä neljästä loppukilpailuun pääsisivät Truma Level Control ja Senso 4s Plus.

Mieleni sanoo, että olisi järjettömän hölmöä asetella vaakaa joka kaasuntarpeisella pysähdyksellä pullon alle. Ja yhtä hölmöä olisi se jättää ajon ajaksi pullon alle, niin simppeliä kuin se olisikin, vaikka Senso 4s Plus on ainoa vaaka-malli, jonka saisi valvistajan mukan jättää ajon ajaksi pullon alle. Mutta en millään usko, että näiden vaakamallisten mittareiden sensorit todella kestäisivät pullon rytkytystä päällään. Mittaustulokseen ei ainakaan voi luottaa.

Truman ultraääneenkään en luota, ja sehän on sekaisin sekin, jos pullon sisällä on vähäinenkin määrä likaa, kuten ruostetta pullon kyljestä. Suomessa meillä ei olekaan uimureilla varustettuja pulloja, ainakaan vielä. Ne estävät myös käytön.

Kaupasta mukaani lähtisi Truma Level Control, ultraääneen perustuva kaasunmäärän mittari. Siitä yksinkertaisesta syystä, että luottamus kaikkiin yllä mainittuihin on kalavaakaa heikompi, mutta Truman valittuani, voisin ehkä mahdollisesti yhtä suurella onnenkantamoisella saada siihen jonkinmoisen tarkkuutta parantavan päivityksen, kun taas vaaka on vaaka. Ja uskon että sellaisenaankin, melko epävarmana laitoksena, se antaisi edes jonkinmoista viitettä kaasun loppumisesta kesken makoisimpien yöunien.. Mutta että 170e. Huh!

Taidan jäädä vielä odottamaan suurempaa tarvetta näille härveleille. Ensi talvena Ylläksen juurella -30 asteen pakkasessa, kaasun loputtua yöllä, ajattelen taas tätä päivitystä ja kiroan itseni saunan taakse..

Kahvinkeitin kaasuliedelle

Hyvän kahvin ystävänä en juo suodatinkahvia, paitsi kylässä ja joskus reissun päällä. Suosikkini on ehdottomasti kapselikeitin kera espressokapseleiden. Siis lähinnä espresson maku ilman närästystä.

Italiaa ja italiankieltä opiskelleena Italian matkalla Sisiliassa sain paikalliset punomaan päätään juomalla useita tupla- tai triplaespressoja aidoilla pressokeittimillä valmistettuina, ilman suomalaista tapaa maidolla ja sokerilla. Rakastan kunnon kahvia ja suodatinkahvi ei ole kahvia. Se on ruskeaa lientä, jota sanotaan kahviksi. Siksi siis kutsun kapselikeitinten kahvia kahviksi, se sentään maistuu kahville.

Matkailuautoon tarvitaan/halutaan usein sähkötön kahvinkeitin 230v sähkön puuttuessa, koska 12v keittimellä menee yhden kupin keittämiseen noin 5h.

Ja voi pojat! Kävi kuulkaas niin onnekkaasti, että kerrankin satuin voittamaan arvonnassa! Voitin ehtaakin ehdamman Kahvinkeittimen. Isolla Koolla. Mutteripannun, jota mokkapannuksikin kutsutaan! Suuri kiitos TilesPoint, Mikkeli! Teillä oli kyllä niin ystävällinen ja iloinen palvelu, että tulemme kyllä vastavuoroisesti ja uteliaisuudesta käymään liikkeessänne Mikkelin reissulla! Myymänne kaakelit ovat kuin taideteoksia ja Caravan-tarvikkeet oivallinen lisuke 💝

Mikä on mutteripannu?

Mutteri/mokkapannun kehitti italialainen Alfonso Bialetti vuonna 1933, joka sai nimekseen italialaisittain Moka.

Tavalliseen suodatinkahviin verrattuna mokkapannulla saatu kahvi on vahvempaa ja kofeiinipitoisempaa, koska sillä saavutetaan paineen takia korkeampi lämpötila kuin kahvinkeittimellä. Paine on kuitenkin pienempi kuin espressokeittimillä saavutettava paine, joten kahvi poikkeaa varsinaisesta espressosta.

Pannun alaosa täytetään vedellä venttiiliin asti (se ainoa reikä alaosan mutterissa, josta ylimääräinen vesi vuotaa pois). Suodatin (varrellinen sihtikuppi) asetetaan paikalleen alaosan sisään ja täytetään hienoksi jauhetulla espressokahvijauheella. Yläosa, jossa on toinen suodatin (sihtilevy), ruuvataan tiukasti alaosaan kiinni.

Lämmitettäessä pannua liedellä (ei toimi induktioliedellä ilman välikappaletta) vesi alkaa kuumentua ja höyrystyä. Paineen kasvaessa vesihöyry pakottaa veden suodattimen putkeen ja ylöspäin kahvijauheen läpi. Lopulta kahvi kerääntyy yläosaan. Kun alaosa on lähes tyhjä vedestä, kuuluu pientä porisevaa ääntä. Tällöin pannu tulee poistaa liedeltä, jottei kahvi paahtuisi. Vinkkinä, ei kannata käyttää mutteripannua bakeliittikahvan vuoksi liian suurella kaasuliekillä. Ja tämä pannu se toimii leirintäalueilla vanhoilla perinteisillä valurautaliesilläkin tai mökin kamiinan liesilevyllä!

Mutteripannuja ei saa ikinäkoskaan laittaa astianpesukoneeseen, ja pesukin on suositeltavaa vain vedellä ja pehmeällä harjalla. Älä yritäkään puhdistaa pannua sisältä kiiltäväksi. Sen sisällä kuuluu olla käyttöjen jälkeen kahvinmusta pinta!

Jos ihmettelet pientä kokoa, niin tätä kahvia ei yleensä juoda muumimukillista, koska tämä on Kahvia. Mutta jos kahvikisat pidetään, niin juon kyllä vaikka muumimukillisenkin ilman maitoa ja sokeria. Voitan sinut kumminkin.

Mikä on perkolaattori?

Perkolaattori eli pulputuspannu on kahvinkeitin, jossa kahvin valmistustapa on periaatteeltaan sama kuin mutteri/mokkapannussa. Toisin kuin edellisessä, perkolaattorissa kahvin suodatus ei tapahdu paineistettuna eikä kahvi jää ylempään säiliöön.

Perkolaattorissa vesisäiliö on alimmaisena ja pannukarkea kahvijauhe annostellaan säiliön päällä olevaan sihtikuppiin. Kuumentunut vesi virtaa suodatinputkea ylös pannun yläosaan ja valuu sieltä kahvijauheen päälle. Suodatuttuaan neste valuu siivilän läpi takaisin alasäiliöön.

Sykli jatkuu kunnes koko nesteen lämpötila on lähellä kiehumispistettä, ja pannun pulputus lakkaa. Koska kahvi ei saa kiehua, pienentävät termostaatilla varustetut perkolaattorit pulputuksen päätyttyä lämmitystehoaan. 
Perkolaattoreita saa kaasu- ja sähköliesille, sekä avotulelle sopivina. Perkolaattoreita on saavana myös sähköisinä, joissa perkolaattorikeitin asetetaan sähkötarjottimelle, kuten esim. vedenkeitin. Perkolaattorilla valmistettu kahvi on tavallaan kuin suodatinkahvi, mutta kahvissa ei maistu suodatinpaperi, ja koska kahvi useiden käyttöjen jälkeen pinttyy keitimen sisäpinnoille, antaa se oman upean arominsa kahviin, kuten leipätaikinan juuri leivälle.

Suodatinkahvinkeitin kaasuliedelle?

Löytyy! Sunwind on patentoinut oman keittimen sanansa mukaan mille tahansa lämmönlähteelle. Minulla ei tästä kokemusta ole, koska en juo suodatinkahvia ja keittimen lasinen pannu ei reissukäytössä mielestäni ole hyvä vaihtoehto, eikä 2kg painokaan houkuta. Hymyilyttää ajatus nuotiosta ja minusta tämän kanssa sen äärellä. Vaikka itse en suodatinkahvi-ihminen olekaan, niin myönnän silti, että on varmasti ihan hyvä laitos, kun tarve ja halu kohtaavat.

Eli kyllä vain saa kaasuliedelläkin keitettyä suomaisille tuttua ruskeaa vettä 10 kuppia 13-15minuutissa, riippuen kaasupolttimon tehosta. Keittimessä on tippalukko ja keittää max. 12 kuppia. 

Renkaiden ja vanteiden pesu

Jos sinulla on yksi auto, on sinulla silloin todennäköisesti ainakin 8 vannetta renkaineen. Muistatko vielä, kuinka paljon rengassarjat vanteineen maksoivat? Paljon! Jos peset ja huollat autoasi, muista pestä ja huoltaa autosi vanteetkin.

Puhtaat renkaat olisi kivempi pussittaa säilöön, mutta viimeistään ennen renkaiden vaihtoa olisi hyvä ne pestä. Vanteiden pesu jää usein varjoon autonhoidossa. Harva suojaa vanteet vahalla myös sisäpinnoilta, yhtä usein kuin auton maalipinnan. Vaikka lakkapinta on usein aivan samanlainen niin auton maalipinnass, kuin vanteiden sisäpinnoillakin. Tavalliset lakatut kevytmetallivanteet tarvitsevat maalipintaa vastaavaa hoitoa. Etenkin vanteiden sisäpinnalle kertyy roimasti likaa, mikäli niitä ei pestä auton pesujen yhteydessä.

Lika irtoaa sitä helpommin, mitä vähemmän aikaa se on ehtynyt jämähtää kiinni. Piste. Tästä syystä olisi hyvä puhdistaa vanteet kauttaaltaan ennen kuin ne säilötään kesän tai talven ajaksi odottamaan allelaittoa. Piste.

Esipesu

Samoin kuin maalipinnasta, myös vanteista tulee huuhtoa enimmät liat ensin vähintään vedellä ja sitten esipestä runsasvaahtoisella pesuaineella mahdollisimman pehmeällä ja runsaskarvaisella harjalla (esim. Vikan) vettä ja pesuaineliuosta säästämättä. Päälle kunnon huuhtelu.

Liuotinpesu ei kuulu kotipihalle. Jos peset autoa tms kotipihalla, jossa ei ole hiekan- ja öljynerotuskaivoa, muista nämä säännöt:

• ajoneuvoa voi pestä satunnaisesti piha-alueella.
• älä käytä hiilivetyliuottimia sisältäviä pesuaineita
• pesussa syntyvää jätevettä ei saa johtaa puhdistamattomana suoraan vesistöön
• ajoneuvojen pesu ja huolto on kielletty katu- tai tiealueella ja muilla yleisillä alueilla

Tarkemmat säännöt löytyvät oman kunnan ympäristönsuojelumääräyksistä. Myös taloyhtiöt saattavat järjestyssäännöissään jopa kokonaan kieltää autojen pesemisen alueellaan. Ympäristölle paras paikka pestä autoa on huoltamoiden ja pysäköintihallien maksulliset pesupaikat. Niissä jätevedet johdetaan hiekan- ja öljynsuodatuskaivon kautta jätevesiviemäriin.

Kotimaisen FURE:n autoshampoon laimennussuhde on 1:1900.

Ennen esipesua rakkaimmista rakkaimman Sami Marttini (Smart by Mercedes-Benz) rengas näyttää tältä.

Kertaalleen 30%:lla FURE CAR SHAMPOO -pesuaineliuoksella kevyen pesun ja huuhtelun jälkeen näyttää tältä!



Ta-Daa! Voi ku neo söpöt! Puhtaat kesätossulit!

Raudanpoisto

Tämä on erityisesti vanteille tärkeä pesuvaihe jarrujen välittömän läheisyyden vuoksi.

"Mihin raudanpoistoainetta käytetään ja mitä on rautahiukkaset?

Aloitetaan aineen käyttötarkoituksesta. Raudanpoistajan tarkoituksena on poistaa auton vanteille ja maalipinnalle kerääntyvää rautapitoista likaa eli rautahiukkasia. 95% tästä tulee auton omista jarruista. Rautahiukkaset ovat suurennuslasin alla teräviä ja lujaan tarttuvia hiukkasia, jotka naarmuttavat helposti maalipintaa, jos niitä aletaan pesemään pois voimakeinoin. Nämä pystyy helposti näkemään auton kyljessä mustina tai ruosteen värisinä pisteinä. Ja juuri sen takia niille on suunniteltu oma aine, jolloin niiden poistaminen olisi turvallista ja vältettäisiin maalipinnan naarmutus."

Lue lisää Fure.fi

Samasta syystä moni vannepesuaine pohjautuu samaan kemialliseen reaktioon kuin maalipinnoille tarkoitetut raudanpoistoaineet. Vannepesuaineena myytävä, rautaa poistava, tuote saattaa kuitenkin sisältää muutakin likaa puhdistavia ominaisuuksia.



Pienpoiston voisi tehdä tässä välissä erillisellä pienpoistoaineella. Päälle huuhtelu ja lopuksi puhtoinen rengas vanteineen näyttää tältä! Jo vain passaa alkaa kuivaamaan ja vahaamaan, ennen renkaanvaihtoa!

Lopuksi vanteet voi suojata vahalla tai muulla suojatuotteella. 

.....

Koska pääsin armaan Sami Marttini kanssa niin heikkoihin punoituksiin raudanpoistoaineen kanssa, että aloin kyseenalalistaa aineen tehoa, niin piti isännän pakettiauton renkaatkin hakea pestäväksi. Alla olevissa kuvissa 2 kesää käytetyt Ducaton vanteet, ja voi pojat miten verevää lystiä!

Nyt passaa vaihtaa näissä arctisissa olosuhteissakin kesätossut alle ja alkaa odottamaan oikeaa säätä koko auton pesuun. Autojen.

Testiin pääsee nimittäin Kärcherin painepesuriin lisätarvikkeena myytävä pyörivä harjasosa!